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ब्लूमबर्ग न्यूज़ ने गुरुवार को मामले से परिचित लोगों के हवाले से बताया कि एयर इंडिया अपने मालिकों सिंगापुर एयरलाइंस और टाटा संस से कम से कम 10,000 करोड़ रुपये (1.14 अरब डॉलर) की वित्तीय सहायता मांग रही है। यह घटनाक्रम जून में एयर इंडिया के एक घातक विमान हादसे के बाद हुआ है जिसमें 240 से ज़्यादा यात्री मारे गए थे। इस हादसे ने एयरलाइन को अपने सबसे बुरे संकट में डाल दिया था और अपनी प्रतिष्ठा बहाल करने तथा अपने बेड़े के आधुनिकीकरण के प्रयासों को और जटिल बना दिया था। रिपोर्ट में कहा गया है कि टाटा समूह के स्वामित्व वाली यह एयरलाइन एयर इंडिया की प्रणालियों और सेवाओं में सुधार के साथ-साथ आंतरिक इंजीनियरिंग और रखरखाव विभागों के विकास के लिए धन की मांग कर रही है।यह अनुरोध एयरलाइन के लिए एक संवेदनशील क्षण में आया है, जो 2022 में टाटा समूह द्वारा अधिग्रहण के बाद से अपनी प्रतिष्ठा को फिर से बनाने, अपने पुराने बेड़े का आधुनिकीकरण करने और संचालन को सुव्यवस्थित करने की कोशिश कर रही है। समूह के पास वर्तमान में एयर इंडिया में 74.9% हिस्सेदारी है, जबकि शेष हिस्सेदारी सिंगापुर एयरलाइंस के पास है। रिपोर्ट के अनुसार, प्रस्तावित धनराशि से एयर इंडिया को मुख्य सुरक्षा, इंजीनियरिंग और रखरखाव प्रणालियों में सुधार करने में मदद मिलने की उम्मीद है, साथ ही कर्मचारियों के प्रशिक्षण, केबिन उन्नयन और परिचालन तकनीक में निवेश में भी तेजी आएगी।वित्तपोषण संरचना पर अभी भी चर्चा चल रही है, और यह ब्याज-मुक्त ऋण या स्वामित्व हिस्सेदारी के अनुपात में नई इक्विटी निवेश के रूप में हो सकती है।
रॉयटर्स द्वारा उद्धृत ईमेल के जवाब में, सिंगापुर एयरलाइंस ने कहा कि वह एयर इंडिया के चल रहे परिवर्तन कार्यक्रम का समर्थन करने के लिए टाटा संस के साथ मिलकर काम कर रही है, जिसमें परिचालन विशेषज्ञता प्रदान करना भी शामिल है। एयर इंडिया और टाटा संस ने अभी तक कथित वित्तपोषण अनुरोध पर सार्वजनिक रूप से कोई टिप्पणी नहीं की है।
जून में हुई दुर्घटना, जो भारत में एक दशक से भी अधिक समय में सबसे घातक थी, ने एयर इंडिया के पुनरुद्धार की गति को गहरा झटका दिया। जाँचकर्ता तकनीकी और प्रक्रियात्मक दोनों तरह की खामियों की जाँच कर रहे हैं, और इस घटना ने एयरलाइन में रखरखाव मानकों और पायलट प्रशिक्षण पर नियामक निगरानी को और तेज़ कर दिया है। इस सप्ताह की शुरुआत में, एयर इंडिया के सीईओ ने कर्मचारियों को आश्वासन दिया कि सुरक्षा और परिचालन अनुशासन को कड़ा करने के लिए आंतरिक समीक्षा चल रही है।
एयर इंडिया एक बहु-वर्षीय पुनरुद्धार योजना पर काम कर रही है जिसमें विस्तारा का उसके परिचालन में विलय, एयरबस और बोइंग से 470 विमानों का एक विशाल ऑर्डर, और खाड़ी देशों की एयरलाइनों को लंबे समय से दिए गए प्रीमियम अंतरराष्ट्रीय मार्गों को पुनः प्राप्त करने का प्रयास शामिल है।
लेकिन इस दुर्घटना ने संगठनात्मक संस्कृति, इंजीनियरिंग विश्वसनीयता और प्रबंधकीय सुधार की गति पर पुराने सवालों को फिर से जगा दिया है।
वैश्विक प्रतिस्पर्धा तेज़ होने और घाटे में बढ़ोतरी के साथ, एयरलाइन अपने शेयरधारकों से न केवल वित्तीय रूप से, बल्कि एक राष्ट्रीय वाहक के रूप में एयर इंडिया की विश्वसनीयता को भी मज़बूत करने के लिए दोगुना निवेश करने का आग्रह करती दिख रही है।
